Auto Kampioen  nummer 14 30 juni - 20 juli 2000

Pagina 21

De Top 5 van.

Wie het modellengamma van BMW kent, weet dat de letter Z staat voor de sportieve roadsters van het merk. We kennen tegenwoordig de Z3 en Z8, terwijl er ook een Z9 conceptcar bestaat. Maar in 1986 was er ook een zeer bijzondere BMW Z1.Dat model is de droomauto van een Auto-Kampioen-lezer, die via onze Top –5 actie achter het stuur van een fraai origineel exemplaar kon kruipen. Pardon, klimmen.

De achterzijde is één grote spoiler, zorgend voor extra neerwaartse druk

Ja ik ben BMW-gek mar dat komt niet doordat er toevallig zo’n blauw-wit merkje op de auto’s staat.Ik vind de modellen gewoon stuk voor stuk bloedmooi, aldus de zeer enthousiaste auto-kampioen lezer. Hij gaat bijna uit zijn dak als hij kennismaakt met de BMW Z1 van R.D. uit ’s-Heerenberg.

Hij blijf rondjes om de auto lopen, waarbij hij ongevraagd zeer welkome details over de Z1 opdist. Zie je die koplampen?Zijn ook op de 850i toegepast. Net als die bolle flanken. En dan die achterlichten – die zie je nu weer terug op de nieuwe 3-serie touring.Nou ja in een iets andere vorm dan.

Een van de mooiste details is de uitlaat die als spoiler fungeert en de auto neerwaartse druk geeft. En de Z in de typeaanduiding staat voor de geheel nieuwe achteras die later op de 3-serie is toegepast’. R. haakt in:”Maar die as en die spoileruitlaat zorgen er wel voor dat de bagageruimte heel klein is.Mijn vrouw en ik zijn maar één keer met de Z1 op vakantie geweest omdat we maar twee kleine sporttasjes konden meenemen”. En hoeveel Z1’s zijn er gemaakt ? “Achtduizendtwaalf”, roepen de lezer en R in koor. Heerlijk, kenners onder elkaar.

Souvenir

R’s Z1 in de kleur Traumschwarz verkeert in puike staat.De auto is geheel origineel en voor de gelegenheid nog eens extra opgepoetst.De kunststof carrosserie is bijna smetteloos, op een baldadige kras over de achterklep na. ”En het tankdopklepje is niet meer origineel. De kunststof klepjes breken snel af, reden voor dit aluminium exemplaar”. R toont twee afgebroken klepjes, waarvan de lezer er ééntje als souvenir in zijn handen gedrukt krijgt. De start van………  een echte Z1? Het begin is er !

Voor R.D. is de Z1 een van zijn drie droomauto’s. Ik heb destijds gekozen tussen een Ferrari 308 gts, een Porsche 911 cabriolet en de Z1. De eerste twee zouden gezien mijn budget te oud en te onderhoudsgevoelig zijn; een goede Z1 kwam wel in aanmerking. Gelukkig maar, want ik ben er erg happy mee. Hij is probleemloos. De vorige eigenaar was een Duitser die de Z1 niet snel genoeg vond. Onbegrijpelijk!. De Z1 heeft de 2,5 liter zescilinder motor van de 325i. Ik vind 170 pk echt wel genoeg voor een roadster. Ik rij hem toch bijna alleen maar op de binnenweggetjes.

R. “kickt” op de originaliteit van zijn auto. “Omdat mijn auto nieuw is afgeleverd in Duitsland is hij standaard voorzien van een originele Becker-autoradio. Het geluid is beroerd, maar ik heb hem wel. Net als de BMW-verbandtrommel”.

De grote attractie van de BMW Z1 : zijn deuren die verticaal in de flanken zakken.

Frisse-luchtsensatie.

In het intro van dit verhaal hebben wij het over het achter het stuur “klimmen”. Dat heeft te maken met de grote attractie van de BMW Z1 : zijn deuren die verticaal in de flanken zakken. Een prachtige constructie, die wel enige lenigheid van de instapper vergt, omdat de overgebleven dorpel nog altijd aardig hoog is. Het zal de lezer een grote zorg zijn. Hij klimt behendig naar binnen. Grijnst. De zespitter zoemt en R. kijkt wat bezorgd als de lezer de Z1 dicht naar de auto loost waar de fotograaf uithangt. Ondanks dit spannende ritje roept de lezer opgetogen dat wij geen idee hebben hoeveel plezier hij aan het rijden met de Z1 beleeft. “Wat stuurt dit mooi”.

Onderweg komt het grote voordeel van de lage portieren naar voren omdat de Z1 een onvergelijkbare frisse-luchtsensatie biedt. “Bij hogere snelheden moeten ze wel dicht, anders waai je de auto uit” meent R. De lijn van de Z1 is ook het mooist met de deuren dicht, concluderen we later gedrieën als de fotograaf de auto aan alle kanten vastlegt. Tijdens de fotosessie moet de Z1 even aan de kant voor een aanstormende Austin-Healey 3000. De gelijkenissen tussen de twee auto’s zijn treffend.

Een zes-in-lijn voorin, achterwiel aandrijving, een lange neus en een korte achterkant. De Z1 is misschien nog wat jong om net zo’n klassiekerstatus te verkrijgen als de Healey,maar hij is er bijzonder genoeg voor. Een terechte favoriet.

Standaard overgenomen uit de 325i is de 170 pk. sterke zespitter.

Artikel zoals het in de autokampioen is verschenen. Wij hebben uit privacyredenen de namen aangepast en de foto’s zijn niet die welke bij het artikel zijn afgedrukt.(Maar wel die hier veel op lijken).

Stuur mail naar info@bmwz1.nl met vragen of commentaar over deze website.
Copyright © 2008 Z1 Club Nederland.
Laatst gewijzigd: October 21, 2008.